Витримка літака. (Не рекомендуємо) Проект «Зліт»
Друзі, ми дуже давно чекали, доки в інтернеті з'явиться щось подібне. Інноваційна методика від Ігоря Пахомова, яка фактично є готовим онлайн-бізнесом!
Так-так, ви не дочули! Його система «Зліт» дозволить кожній людині, незалежно від віку, статі або соціального статусупочати вести прибуткову справу у мережі. Більше того, над проектом постаралася ціла команда професіоналів, щоб саме ви змогли прямо зараз налаштувати і вже завтра отримати свої гроші!
Як з'явився проект «Зліт»
Ігор Пахомов понад 9 років займається інфобізнесом. Він не раз виступав із лекціями про заробітки в одному з найпопулярніших вишів країни, а також отримав нагороду за найефективнішу бізнес-модель в інтернеті. Автор має величезний досвід у цій сфері і тому вирішив створити свій курс, який допоможе багатьом людям отримувати прибуток легко.
Ігор зібрав свою команду професіоналів – однодумців, які протягом двох років допомагали йому створювати та тестувати проект «Зліт». Результатом копіткої роботи став значний прибуток, який приходив буквально на повному автоматі.
Тоді автор вирішив протестувати свій спосіб ще раз, але вже не за допомогою своєї команди, а завдяки 30 випадковим користувачам. Підсумком перевірки стало те, що кожен із цих людей за короткий строкзміг досягти високих фінансових показників, при цьому витрачаючи на роботу не більше 30 хвилин на день.
Тепер ми з вами можемо спостерігати за заробітком в інтернеті, який гарантовано зможе приносити від 6000 рублів на добу. Нам потрібно лише набратися трохи терпіння, мати будь-який пристрій із виходом в інтернет та почати налаштовувати свій інтернет – магазин.
Що входить у курс Ігоря Пахомова
Автор не приховував того факту, що його система «Зліт» — це готовий бізнес під ключ. Ігор зі своєю командою заздалегідь зробив всю складну роботу замість вас. Від нас же потрібно лише налаштувати систему, слідуючи покроковій стратегії з відео уроків. Але про все по порядку.
Перше, що ви повинні будете вивчити – дев'ять відео-уроків. З них ви дізнаєтеся, яким чином будуватиметься ваш власний інтернет-магазин, як він функціонуватиме, і яким чином ви отримуватимете гроші. Далі, ви отримаєте доступ до всіх робочих посилань, які стануть у нагоді при налаштуванні. І найголовніше – робочий сайт, який і буде вашим основним майданчиком для заробітку!
Усі матеріали зібрані у доступній та зрозумілій формі. Вивчивши їх, ви з легкістю зможете зробити всі налаштування та запустити свій магазин цього ж дня. А скориставшись додатковими матеріалами від автора, ви дізнаєтесь, як повністю автоматизувати систему та працювати з нею з будь-якого пристрою, підключеного до мережі інтернет.
Додаткові гарантії
Незважаючи на те, що весь курс буде простим і зрозумілим навіть недосвідченому користувачеві, не виключено, що в процесі роботи у вас можуть виникнути деякі питання. У цьому випадку ви можете звернутися безпосередньо до самого автора, або до його команди розробників. Для цього працює цілодобова службатехпідтримки. Описавши свою проблему, ви отримаєте моментальну відповідь і зможете далі продовжувати роботу.
Також ми вирішили згадати і про гарантію повернення коштів, яка працює протягом 30 днів після придбання вами курсу. Це означає, що якщо протягом першого місяця роботи, у вас все-таки не вийде заробити (у чому ми особисто сумніваємося), і допомога автора теж не приведе до успіху, тоді Ігор Пахомов без будь-яких питань поверне вам усі кошти витрачені на курс.
Як бачите, ви нічого не втратите, а лише набуваєте корисних знань та навичок в інтернет-маркетингу. Саме за чесність та відкритість автора, а також за той матеріал, який дійсно працює та приносить гроші вже через добу після його застосування, ми рекомендуємо проект «Зліт» як ПЕРЕВІРНИЙ І НАДІЙНИЙ КУРС ПО ЗАРОБКУ.
Складаємо висновки
Якщо ви завжди мріяли почати свій бізнес із невеликого магазинчика, тоді методика Ігоря Пахомова – це просто знахідка для вас. В курсі «Зліт» ви отримаєте робочі матеріали, які по-справжньому допоможуть стати багатим. Ми самі переконалися в тому, що схема приносить реальні гроші, і тому РЕКОМЕНДУЄМО ВАМ ВИВЧИТИ даний матеріал.
Не забувайте, що в розділі з перевіреними методами є безліч цікавих і робочих курсів. Вивчайте інформацію, застосовуйте отримані знання на практиці, і тоді довгоочікуваний прибуток не забариться. З InfoUniverse може заробити кожен!
1. Ви отримуєте повністю готовий інтернет-магазин повністю готовий до використання.2. Ви отримуєте покроковий відео курс, що складається з 9 відеоуроків в HD якості, вам просто потрібно слідувати крок за кроком для отримання результату.
3. Ви отримаєте технічну підтримку, якщо у вас виникнуть якісь складності в налаштуванні або роботі системи, ви можете написати мені.
А все разом це дасть вам можливість заробляти від 6000 рублів щодня,
причому витрачаючи працювати не більше 30 хвилин на день.ПРИБУТОК НА НАСТУПНИЙ ДЕНЬ ПІСЛЯ ЗАПУСКУ
НЕ ВИМАГАЄ ФІНАНСОВИХ Вкладень
ЯКІСНА МЕТОДИКА ВІД ПРОФЕСІОНАЛІВДля тих, хто мене не знає, мене звуть Ігор Пахомов, і я успішно заробляю в інтернеті вже понад 9 років. Мої виступи з лекціями "про заробіток в інтернеті" в одній із філій МДУ знайшли широкий відгук аудиторії. Я є переможцем у номінації "Найефективніша бізнес-модель в інтернеті". Моє прагнення зробити життя людей трохи кращим, починалося з невеликих заробітків у мережі, а також поступового вивчення бізнесу в інтернеті. Щодня я дізнавався про щось нове. Я бажав заробляти великі гроші! І згодом я почав формувати ідею.
Я чітко розумів, що мені потрібна команда. Команда перевірених людей. Завзятих, відданих однодумців. Саме таких я шукав і знайшов! Через 2 роки ретельної роботи, з моменту ідеї, що прийшла мені, ми підійшли до запуску проекту. На той час я повністю вивчив усі можливі ресурси. І, як я і припускав, результат перевершив усі мої очікування. Прибуток за перші сім днів становив близько 40 000 рублів. Після цього дохід кожного члена нашої команди почав становити щонайменше 6 000 рублів на день, і з часом не спадав, а тільки збільшувався! Але нам були потрібні об'єктивні статистичні дані, і тому ми зібрали групу, яка складається з 30 осіб. Ми займалися навчанням кожного з них, одночасно коригуючи та доопрацьовуючи складні моменти. У результаті загальний заробіток всіх учасників групи протягом місяця становив близько 3 000 000 рублів. Ці цифри запаморочили голову всім і моїй команді, і учням, і мені. Я отримав ні з чим не порівнянне почуття задоволення від виконаної роботи і надихнувся для досягнення вищих цілей.
Ну а зараз, через кілька років, я радий представити вам черговий проект - це дев'ятирічний досвід зібраний в одному місці і упакований у формат відеокурсу, який я назвав "Зліт". Це простий алгоритм, завдяки якому будь-який, навіть інтернет-початківець користувач зможе заробляти від 6000 рублів на день в автоматичному режимі. Вся ця система доступна у складі мого навчального курсу для всіх бажаючих заробляти. Ця програма не має аналогів, ми розробляли її таким чином, щоб ви витрачали в день не більше 30 хвилин вашого часу. Від вас не потрібно ніяких початкових навичок, тому що всі знання ви отримуватимете у форматі відеоуроків HD якості, просто повторіть всі дії за автором і отримаєте результат. А перші гроші ви побачите на своєму рахунку вже наступного дня після запуску системи.
Проект «Зліт» – заробіток в автоматичному режимі. Запам'ятайте, подібний вираз – це ключові словадля лохотрону. Люди, навіть якщо вони працюють, на підсвідомому рівні прагнуть халяви. А ось усі ці «заробітки за допомогою одного кліку» - це і є халява, але в ній ховається звичайна брехня, створена кидалою для розлучення громадян на їхні грошики. Тому ні з цими «Злітами», ні з «Падіннями» та іншими відверто лохотронськими проектами в жодному разі не можна співпрацювати. Єдина мета їх існування – це прагнення виманити у довірливих людей якнайбільше фінансових коштів.
Сайт
http://biznes-vzlet.ruКласичний для шахрайського проекту веб-сайт. Звичайне, бюджетне оформлення і багато, дуже багато тексту. У разі акцент робиться на психологічну обробку потенційних жертв. Тут все як під копірку – спочатку сама пропозиція, а це «від 6000 рублів на день в автоматичному режимі», далі – несамовита розповідь фейкового супер-генія, де він мовить, як даний спосіб зробив його найбагатшим у галактиці, потім – всякі передові можливості, інструменти та інші безглузді обіцянки та переваги, ну і, звичайно ж, відгуки. Причому відгуків тут теж чимало – і текстові, і з відфотошопленими скрінами. Коротше, маячня цілковита.
Огляд
Так що ж нам потрібно, щоб заробляти від 6 тисяч рублів на день, нічого не роблячи, і отримати можливість купити автомо біль чи квартиру? Всього нічого - пристрій для виходу в інтернет, курс у форматі відеоуроків від супер-генія Пахома і невелика кількість часу для налаштування системи.Вловили принцип розлучення? Правильно - це курс. Нам пропонують купити якесь гівно, яке коштує 970 рублів. І це ще нібито дешево, бо перші 30 копій. Але залишилося лише чотири (ага, звичайно), після чого ціна зросте до 6470 рублів за копію.
Вердикт
Що зазвичай кидали на подібних лохотронах висилають після оплати? Іноді – реально курс, складений із примітивної та загальнодоступної інформації, яку легко можна знайти безкоштовно в інтернеті. Іноді – подяка лоху за покращення матеріального стану шахрая. Іноді взагалі нічого. Що надішлють вам тут, перевіряти не рекомендується. Жодного повноцінного інтернет-магазину та унікальних знань ви не отримаєте. А враховуючи явну «одноденність» сайту, можна припустити, що в даному випадку вам взагалі не дадуть нічого.На ВДНГ 28 квітня відкрилася виставка "Зліт. Виставка-прогноз", присвячена відкриттю оновленого павільйону "Гідрометеорологія". Ми поговорили з куратором експозиції Катею Бочаваром про те, як передбачити майбутнє та про проект "Зліт".
Російська художниця, скульптор, дизайнер виставкових просторів, куратор художніх виставок та автор перформансів.
Марія Назарова: Розкажіть, будь ласка, про цей проект.
Катя Бочавар:Як ви знаєте, минулого року на ВДНГ у літаку ЯК-42 стартував проект «Зліт» – серія персональних виставок молодих художників. Наш проект продовжує цей проект, але ми маємо групову виставку.
М.Н.: Чому "виставка-прогноз"?
К.Б.:Як художник і як куратор, я спеціалізуюся на Site Specific проектах, тобто коцентрувати своє на тому, що відбувається тут і зараз. Оскільки нашою виставкою після тривалої реконструкції відкривається павільйон «Гідрометеорологія» і вперше він позиціонується як виставковий простір, мені цікаво було прив'язати тему виставки до історії цього місця. Прогноз погоди це звужене темою клімату прогнозування найближчого майбутнього. Я запропонувала художникам прогнозувати майбутнє ширше.
Я задумалася над тим, що являє собою прогноз майбутнього? З яких компонентів складаються наші роздуми про нього і виділила три основні компоненти прогнозу: знання, передчуття і, звичайно, випадок, який може втрутитися в будь-який прогноз і перевернути все з ніг на голову. Тому виставка складається із трьох зон. У зоні «Знання» розташовано вісім «капсул» із розміщеним у них відео. Практично всі відео роботи зроблені спеціально для цієї виставки, і всі вони засновані на інтерв'ю. Десь це документальна зйомка, десь це мокументарі, тобто псевдо документальне відео. У зоні передчуття ми зібрали роботи 14 митців (чи груп митців). Усі вони пророкують якесь майбутнє. Одні ґрунтуються на наукових теоріях, інші – на псевдо-наукових. Є взагалі об'єкти, які передбачають саму роботу, розраховані на те, щоб ми представили разом із художником те, якою вона могла б бути. Треба сказати, що роботам зони передчуття та роботам зони знання притаманний гумор. Будь-яке наше передбачення – це своєрідна спекуляція. Ми не можемо сказати напевно, що на нас чекає, але ми можемо припустити. Художники, говорячи про майбутнє, залишають глядачам можливість самим інтерпретувати ті чи інші висловлювання.
"Випадок" знаходиться на другому поверсі павільйону. Сергій Касич, відомий саунд-артист, зібрав 10 молодих авторів та створив програму, яка програє для відвідувача звуковий твір одного з цих митців у довільному порядку. Тобто для всіх це є повною несподіванкою – ніхто не може припустити, який звуковий ряд звучатиме наступного разу. А керує випадковістю створена Сергієм програма, яка базує свій вибір на даних метео-приладах.
М.Н.: Розкажіть, будь ласка, про склад художників.
К.Б.:Багато авторів, які тут представлені, для мене нові – я з ними жодного разу не працювала і навіть не чула про їхню творчість. Це сталося тому, що більшість художників були обрані в результаті Open Call. Є кілька митців, яких я давно знаю. Вони навряд чи підійдуть під визначення «злітаючих», оскільки працюють і «парять» вони вже давно. Але я обрала їхні роботи, оскільки вони багато говорять про майбутнє у своїй творчості.
Багато хто з тих, чиї роботи тут представлені, до цього не вступали на територію сучасного мистецтва. Наприклад, Федір Додонов – парфумер та художник, створив машину запахів майбутнього. Глядачі повинні за запахами, представленими в цій машині, уявити, що ж на нас чекає.
Деякі роботи зовсім не схожі на художні твори, і це здалося мені дуже цікавим. Наприклад, стійка збору аналізів, на якій вам розповідається про те, що був знайдений новий вірус і автор пропонує в собі виявити, або переконатися, що його немає у вашій слині. Звичайно, вірус вигаданий, і аналіз не підтвердить його присутності (втім, не підтвердять і відсутності), проте той момент очікування на відповідь комп'ютера – це сублімоване відчуття очікування майбутнього.
Або, наприклад, робота Дениса Патракеєва - блискавкоприймач, який, вловивши на себе електричний розряд, проводить його в ящик з піском і в результаті ми можемо бачити корінь блискавки в твердій формі. Однак те, що ви бачите на виставці ще не закінчений твір. Закінчення піде в чистому полі під час грози, проте тут і зараз ми можемо пофантазувати, якою вона буде уявити цей твір майбутнього.
На цій виставці все дуже неоднозначне, бо майбутнє неоднозначне. Ми можемо лише здогадуватись, яким воно буде.
ЗЛІТ ЛІТАКА
Кожен політ починається зі зльоту. Зліт літака може бути з розбігом чи вертикальним. Більшість сучасних літаків здатні здійснювати зліт лише з розбігом. У разі вертикального зльоту літак повинен мати силову установку, яка б створювала тягу (вертикальну силу), що перевищує вагу літака.
Злітом називається прискорений рух літака від початку розбігу до набору висоти 25 м.
Мал. 1 Схема зльоту літака
Нормальний зліт складається з трьох етапів (Рис. 1): розбігу, відриву та розгону з підйомом (повітряної ділянки). Зліт є одним із видів невстановленого польоту.
ПРОФІЛЬ І ЕЛЕМЕНТИ ЗЛІТУ
РОЗБІГ ЛІТАКА
Розбіг- це початковий період зльоту, що є прискореним рухом літака по землі, необхідне для придбання такої швидкості, при якій крило створює підйомну силу, здатну відірвати літак від землі.
На сучасних літаках з триколісним шасі розбіг виконується в такий спосіб.
Перед розбігом, утримуючи літак на місці за допомогою гальм головних коліс шасі, льотчик плавно збільшує тягу двигунів до максимальної, потім відпускає гальма, і літак починає рух на всіх колесах шасі. Коли швидкість літака досягне такої величини, коли він кермо висоти стає досить ефективним, льотчик взяттям ручки він збільшує кут атаки крила і відриває від землі носове колесо. Подальший рух літака до відриву відбувається на головних колесах шасі.
Відрив носового колеса необхідний додання літаку злітного кута атаки. У процесі розбігу швидкість літака зростає від 0 до швидкості відриву. Отже, розбіг є прямолінійним прискореним рухом під дією зовнішніх неврівноважених сил.
Мал. 2 Схема сил, що діють на літак на розбігу
Техніка зльоту літаком з хвостовим колесом відрізняється від техніки зльоту літака з 3-х колісним шасі тим, що на початку розбігу льотчик при досягненні швидкості, на якій кермо висоти стає ефективним, віддачею ручки від себе опускає капот до лінії горизонту і в такому положенні здійснює розбіг. Як тільки швидкість літака досягне швидкості відриву, льотчик незначним рухом ручки управління на себе відриває літак від землі і на висоті 1 – 1,5 м здійснює розгін швидкості літака до швидкості підйому. Після цього літак перетворюється на набір висоти.
На літак під час розбігу діють такі сили (Рис. 2):
Сила тяги рухової установки Р; на початку розбігу її величина максимальна, а потім зі збільшенням швидкості поступово зменшується; у літаків з поршневими двигунами зменшення тяги на розгоні більш значно, ніж у літаків із ТРД;
Сила ваги літака Q ; за величиною незмінна, спрямована вниз;
Підйомна сила У; на початку розбігу дорівнює нулю, а в кінці розбігу при відриві досягає величини ваги літака;
Сила лобового опору Q ; зростає в міру розбігу від нуля до деякого значення (залежно від кута атаки, швидкості, висоти польоту);
Нормальна сила реакції землі N; на початку розбігу дорівнює вазі літака, а в міру зростання швидкості і збільшення підйомної сили зменшується до нуля при відриві;
Сила тертя пневматиків об ґрунт F;залежить від коефіцієнта тертя коліс об землю та від сили N.
F=N f.
Рівняння руху центру тяжкості літака при розгоні матимуть вигляд:
P-Q-F = i X (7.1) Y-G+N=0, де i Х= Прискорення руху.
З рівняння випливає, що у напрямку руху діє неврівноважена сила, що дорівнює різниці сил Р - (Q + F)і що викликає прискорення руху. Наростання швидкості на розбігу відбуватиметься тим швидше, чим більша величина цієї неврівноваженої сили.
Сила тертя коліс об землю дорівнює
F=f N=f(G-Y) (7.2)
З формули видно, що сила тертя в кінці пробігу перетворюється на нуль, оскільки при відриві G=У.
Прискорення під час розбігу відповідно до рівняння (7.1) може бути виражене формулою
(7.3)
(7.4)
Зважаючи на те, що сила тяги в процесі розбігу змінюється незначно, а сила лобового опору Qпри збільшенні швидкості збільшується приблизно такою ж мірою, як і зменшується сила Р,прискорююча сила на розбігу змінюється також трохи.
Зі сказаного слід, що прискорення при розбігу зберігається постійним (i Х = const), тобто розбіг є рівноприскореним рухом літака.
У реальних умовах середнє прискорення залежить від величини коефіцієнта тертя, який змінюється залежно стану злітної лінії.
Для розрахунків можна прийняти
(7.5)
де f 1- середня величина коефіцієнта тертя, що залежить від стану поверхні ЗПС.
У таблиці наведено величини коефіцієнта тертя для різних злітних смуг.
Відрив літака
В кінці розбігу літак набуває таку швидкість, коли його несучі поверхні створюють підйомну силу, що дорівнює вазі літака, і літак відокремлюється від землі.
Момент відокремлення літака від землі називається відривом.Підйомна сила літака стає дещо більшою за силу ваги, і літак, відірвавшись від землі, продовжує розгін швидкості і переходить у набір висоти.
Швидкість літака, коли він відривається від землі, називається швидкістю відриву і визначається за формулою
(7.6)
З метою безпеки коефіцієнт підйомної сили С Уотр передбачається дещо зменшеним по відношенню до С Умакс і при відриві становить 0,8 - 0,85 С Умакс.
З формули (7.6) видно, що швидкість відриву залежить від питомого навантаження на крило та щільності повітря р.
На величину швидкості відриву впливає техніка виконання зльоту. З метою зменшення довжини розбігу іноді вдаються до відриву літака на меншій швидкості, для чого наприкінці розбігу, коли літак набере певну швидкість (відповідну V хв), льотчик різко виводить літак на кути атаки, близькі до критичного (так званий зліт з підривом). Підйомна сила зростає та літак відривається. Однак при цьому швидкість зменшується до Vхв і погіршуються характеристики стійкості та керованості, політ стає небезпечним.
довжина розбігу
Вплив величини сили тягисилової установки. Зі збільшенням сили тяги Р збільшується прискорювальна сила Р-(Q+F),внаслідок чого збільшується прискорення та літак швидше (на меншому відрізку шляху) набирає швидкість, рівну швидкості відриву. З цим пов'язане використання того чи іншого режиму роботи двигуна. Як правило, зліт роблять на злітному режимі, тобто режимі найбільшої тяги (потужності). Збільшення тяги на 25% (за рахунок переходу на злітний чи форсажний режим) скорочує довжину розбігу з твердого ґрунту на 20 – 25%. Для скорочення довжини розбігу на деяких типах літаків при зльоті застосовуються стартові прискорювачі, що є двигунами типу ЖРД або порохові ракети. Вони короткочасно (протягом 10 - 15 с) створюють додаткову значну величину тягу і тим самим скорочують довжину і час розбігу. Швидкість відриву літаків з ТРД від режиму роботи реактивних двигунів не залежить, а у літаків з поршневими двигунами (і з турбогвинтовими) вона може зменшуватися за рахунок підвищення ефективності обдування несучих поверхонь струменем від гвинтів, внаслідок чого збільшується З УМАКС.
Вплив злітної вагина довжині розбігу позначається подвійно. Збільшення його підвищує швидкість відриву (потрібна велика підйомна сила) і зменшується прискорення (літак стає інертнішим і дещо підвищується опір). І те, й інше збільшує довжину розбігу.
Вплив стану поверхні аеродромупов'язано з наявністю сили тертя коліс об поверхню злітної смуги. При рихлому, м'якому грунті сила тертя зростає, а сила, що прискорює [Р - (Q + Р)]зменшується, у результаті зменшується прискорення, а довжина розбігу збільшується. Сила тертя, виражена коефіцієнтом тертя f, залежить від навантаження на колеса та стану поверхні аеродрому.
Чим менший коефіцієнт тертя, тим менша сила тертя Fа прискорювальна сила зростає, що скорочує довжину розбігу. Тому застосування злітних смуг із твердим покриттям є одним із способів зменшення довжини розбігу.
Вплив механізації крила.Перед злетом більшості сучасних літаків випускаються щитки (чи закрилки) у злітне становище, щоб збільшити максимальне значення коефіцієнта підйомної сили літака.
Мал. 3 Зліт літака з похилою ЗПС
У цьому підйомна сила, необхідна відриву, виникає меншої швидкості. Для досягнення меншої швидкості потрібна і менша довжина розбігу.
Вплив напряму та швидкості вітру. Швидкість, коли створюється необхідна підйомна сила, є швидкість літака щодо повітряної маси. При зустрічному вітрі швидкість відриву складається зі швидкості літака щодо землі та швидкості вітру .
Отже, розбіг вигідно здійснювати проти вітру, тому що в цьому випадку швидкість повітря щодо літака буде більшою, ніж швидкість літака щодо землі. І відрив станеться раніше.
При зльоті за вітром довжина розбігу збільшується з огляду на те, що повітряна швидкість літака в цьому випадку дорівнює різниці між дорожньою швидкістю і швидкістю вітру:
Тому з метою скорочення довжини розбігу літака старт розбивають таким чином, щоби зліт здійснювався проти вітру.
Вплив тиску та температури повітря.Від величини тиску та температури атмосферного повітря залежать швидкість відриву та сила тяги рухової установки. Зі зменшенням тиску збільшується швидкість відриву, а сила тяги зменшується, що веде до збільшення довжини розбігу. Збільшення температури зовнішнього повітря довжина розбігу збільшується, оскільки збільшується швидкість відриву і зменшується сила тяги. Це відбувається через зменшення масової густини р при підвищенні температури. Для літаків з ТРД можна приблизно вважати, що при відхиленні на 1° температури змінюється на 1% довжина розбігу.
Нахил злітної смуги. Якщо злітна смуга має кут нахилу q (Рис. 34), то прискорення на розбігу відрізнятиметься від прискорення при горизонтальному розбігу на величину тоді
(7.13)
Кут нахилу лінії на швидкість відриву не впливає і позначається тільки на прискоренні, отже, і на довжині розбігу.
ВИТРИМАННЯ ЛІТАКА
Витримування.Економічна швидкість не дає швидкого підйому, крім того, вона є межею між інтервалами перших та других режимів, і тому підйом із цією швидкістю на малій висоті небезпечний. Отже, відразу після відриву від землі починати підйом не слід, а необхідно попередньо набрати швидкість, тобто необхідне витримування для подальшого розгону швидкості. З цією метою після відриву льотчик витримує літак над землею із повільним відходом від неї.
ПІДЙОМ ЛІТАКА
Підйом.Як уже говорилося вище, витримування літака над землею має на меті збільшення швидкості польоту до величини, необхідної для безпечного та швидкого підйому.
Підйом літака необхідно здійснювати на швидкості не менше ніж 130 км/год для літака ТЛ 2000.
У льотній практиці іноді витримують літак над землею до трохи меншої швидкості підйому, зменшуючи при цьому етап витримування, і переводять літак на пологий підйом, під час якого швидкість зростає до злітної, і тільки після цього льотчик встановлює нормальний кут підйому.
Однак слід пам'ятати, що, переводячи літак на підйом при швидкості значно меншій, ніж злітна, льотчик уповільнює розгін і, головне, управлятиме літаком на режимі, близькому до кордону других режимів. Тому в перші секунди підйому запас швидкості малий, що вимагатиме від льотчика посиленої уваги та бездоганного пілотування.
ЗЛІТНА ДИСТАНЦІЯ
Шлях, який проходить літаком від початку розбігу до місця набору висоти 25 м, називається злітною дистанцією.
Злітна дистанція включає довжину розбігу і повітряну ділянку шляху від місця відриву до місця набору висоти 25 м.
